Pretparkinrichtingen - Import export

De baan-rit bestaat uit een open paviljoen waar automatisch bestuurde voertuigen (multi-passagiers) langs de betreffende rails rijden. Elke wagen heeft een capaciteit van 2 of 4 passagiers. Deze voertuigen zijn ontworpen om op meerdere niveaus te rijden. Het voertuig bestaat uit een gelakt stalen chassis. De aandrijfeenheid bestaat uit een gelijkstroomtandwielmotor die verbonden is met de wielen van de achteras.

De dark-ride bestaat uit een omheind paviljoen waar automatisch bestuurde voertuigen (meerdere passagiers) langs de juiste rails over "angstaanjagende" scènes met animaties en geluidseffecten rijden. Elke auto heeft een capaciteit van 4 passagiers en is uitgerust met heupgordels om de passagiers tijdens de rit in de voertuigen te houden. Dit Dark-Ride voertuig is ontworpen voor gebruik op een gelijkvloerse rit met vlakke ondergrond. Het voertuig bestaat uit een chassis van gelakt staal, omgeven door een bumperprofiel en een carrosserie van gelakt glasvezel. De aandrijfeenheid bestaat uit een AC-tandwielmotor die is verbonden met aandrijfwielen die langs de baan "klapperen". De elektromotor wordt aangestuurd door een frequentieregelaar die geprogrammeerd is met vooraf ingestelde operationele snelheden. Het voertuig wordt ondersteund door vier zwenkwielen.

De dark-ride bestaat uit een omheind paviljoen waar automatisch bestuurde voertuigen (meerdere passagiers) langs de rails rijden over een "angstaanjagende" scène met animaties en geluidseffecten. Elke auto heeft een capaciteit van 2 passagiers en is uitgerust met heupgordels om de passagiers tijdens de rit in de voertuigen te houden. Het voertuig bestaat uit een geverfd stalen chassis, omgeven door bumperprofiel en een geverfde glasvezel carrosserie. De aandrijfeenheid bestaat uit een gelijkstroomtandwielmotor die is verbonden met de wielen van de achteras. Het voertuig wordt ondersteund door een voorwagen en twee achterwielen (opgepompte banden).

De schommelcarrousel bestaat uit een draaiende structuur die langs een centrale kolom omhoog komt en drie rijen schommelstoelen ondersteunt; op de binnenste rij staan 16 stoelen met dubbele zitplaatsen voor een volwassene en een kind. De hele structuur is thermisch verzinkt, met uitzondering van de centrale kolom, en is bedekt met handgeschilderde decoratieve glasvezelpanelen waarop verlichting is bevestigd. De schommelstoelen en hun ondersteunende kettingen zijn van roestvrij staal. Het dak is gemaakt van brandvertragend canvas. De rotatie wordt verzorgd door twee zelfremmende AC-motoren bovenaan en één AC-motor onderaan de centrale kolom. Alle motoren worden aangestuurd door frequentieregelaars en het hele systeem wordt aangestuurd door PLC's.

Het botsautopaviljoen bestaat uit een afgebakend stalen platform en een dakstructuur waar elektrisch aangedreven voertuigen individueel worden bediend door de passagiers. Elke auto heeft een capaciteit van 2 passagiers en is uitgerust met opgeblazen rubberen bumperali rondom. De stroomtoevoer naar de auto gebeurt via het stalen voetpad en een stalen net aan het plafond dat aan de dakstructuur is bevestigd (traditionele stroomopname). Het rijoppervlak wordt langs de omtrek begrensd door een stalen bumperstructuur en een aluminium naderende treeplank. Er is ook een reling verkrijgbaar. De hele structuur is thermisch verzinkt en de treeplank is gemaakt van aluminium antislipplaat. Het dak is gemaakt van brandwerend canvas.

De Bertazzon botsauto's zijn ontworpen voor gebruik op een speciale stalen stoepbaan omgeven door een omheind bumperprofiel. De Ali's zijn uitgerust met opgeblazen rubberen bumper rondom, speciaal ontworpen om de impact tussen de voertuigen onderling en met de bewaker te verminderen. Deze voertuigen hebben elk een capaciteit van twee passagiers en zijn uitgerust met vaste veiligheidsgordels. De aandrijfeenheid bestaat uit een door Bertazzon zelfgemaakte gepatenteerde koppelingsloze gelijkstroommotor met een variabele spanning van 40-70 Volt. De laagspanningsmotor is ook beschikbaar voor "Floor power pick-up" installaties.

De Bertazzon botsauto's zijn ontworpen voor gebruik op een speciale stalen stoepbaan omgeven door een omheind bumperprofiel. De Ali's zijn uitgerust met opgeblazen rubberen bumper rondom, speciaal ontworpen om de impact tussen de voertuigen onderling en met de bewaker te verminderen. Deze voertuigen hebben elk een capaciteit van twee passagiers en zijn uitgerust met vaste veiligheidsgordels. De aandrijfeenheid bestaat uit een door Bertazzon zelfgemaakte gepatenteerde koppelingsloze gelijkstroommotor met een variabele spanning van 40-70 Volt. De laagspanningsmotor is ook beschikbaar voor "Floor power pick-up" installaties.

De Bertazzon botsauto's zijn ontworpen voor gebruik op een speciale stalen stoepbaan omgeven door een omheind bumperprofiel. De Ali's zijn uitgerust met opgeblazen rubberen bumper rondom, speciaal ontworpen om de impact tussen de voertuigen onderling en met de bewaker te verminderen. Deze voertuigen hebben elk een capaciteit van twee passagiers en zijn uitgerust met vaste veiligheidsgordels. De aandrijfeenheid bestaat uit een door Bertazzon zelfgemaakte gepatenteerde koppelingsloze gelijkstroommotor met een variabele spanning van 40-70 Volt. De laagspanningsmotor is ook beschikbaar voor "Floor power pick-up" installaties.

De "Midi" botsauto's van Bertazzon zijn ontworpen voor gebruik op een speciale stalen stoepbaan omgeven door een omheind bumperprofiel. De AII-wagens zijn uitgerust met opgeblazen rubberen bumper rondom, speciaal ontworpen om de impact tussen de voertuigen onderling en met de bewaker te verminderen. Deze voertuigen hebben een capaciteit van één volwassene en één kind elk en zijn uitgerust met vaste veiligheidsgordels. De aandrijfeenheid bestaat uit een door Bertazzon zelfgemaakte gepatenteerde koppelingsloze gelijkstroommotor met een variabele spanning van 40-70 Volt. Er is ook een laagspanningsmotor beschikbaar voor "Floor power pick-up" installaties.

De Bertazzon botsauto's zijn ontworpen voor gebruik op een speciale stalen stoeprand omgeven door een omheind bumperprofiel. De AII-wagens zijn uitgerust met opgeblazen rubberen bumper rondom, speciaal ontworpen om de impact tussen de voertuigen onderling en met de bewaker te verminderen. Deze voertuigen hebben elk een capaciteit van twee passagiers en zijn uitgerust met vaste veiligheidsgordels. De aandrijfeenheid bestaat uit een door Bertazzon zelfgemaakte gepatenteerde koppelingsloze gelijkstroommotor met een variabele spanning van 60-11O Volt. Er is ook een laagspanningsmotor beschikbaar voor "Floor power pick-up" installaties.

De Bertazzon botsauto's zijn ontworpen voor gebruik op een speciale stalen stoeprand omgeven door een omheind bumperprofiel. De AII-wagens zijn uitgerust met opgeblazen rubberen bumper rondom, speciaal ontworpen om de impact tussen de voertuigen onderling en met de bewaker te verminderen. Deze voertuigen hebben elk een capaciteit van twee passagiers en zijn uitgerust met vaste veiligheidsgordels. De aandrijfeenheid bestaat uit een door Bertazzon zelfgemaakte gepatenteerde koppelingsloze gelijkstroommotor met een variabele spanning van 60-11O Volt. Er is ook een laagspanningsmotor beschikbaar voor "Floor power pick-up" installaties.

De Bertazzon bumperwagens zijn ontworpen om te rijden op een stalen stoepspoor omgeven door een bumperprofiel. De AII-wagens zijn uitgerust met opgeblazen rubberen bumper rondom, speciaal ontworpen om de impact tussen voertuigen onderling en met de bewaking te verminderen. Deze voertuigen hebben elk een capaciteit van twee passagiers en zijn uitgerust met vaste veiligheidsgordels. De aandrijfeenheid bestaat uit een door Bertazzon zelfgemaakte gepatenteerde koppelingsloze gelijkstroommotor met een variabele spanning van 60-11O Volt. Er is ook een laagspanningsmotor beschikbaar voor "Floor power pick-up" installaties.

De Bertazzon botsauto's zijn ontworpen voor gebruik op een speciale stalen stoeprand omgeven door een omheind bumperprofiel. De AII-wagens zijn uitgerust met opgeblazen rubberen bumper rondom, speciaal ontworpen om de impact tussen voertuigen onderling en met de bewaking te verminderen. Deze voertuigen hebben elk een capaciteit van twee passagiers en zijn uitgerust met vaste veiligheidsgordels. De aandrijfeenheid bestaat uit een door Bertazzon zelfgemaakte gepatenteerde koppelingsloze gelijkstroommotor met een variabele spanning van 60-11O Volt. Er is ook een laagspanningsmotor beschikbaar voor "Floor power pick-up" installaties.

Dubbeldekker paardencarrousel naar de mode van de 18e eeuw. De draaimolen bestaat uit een thermisch verzinkte roterende structuur die wordt ondersteund door een centrale kolom en bedekt is met met de hand versierde glasvezelpanelen waarop verlichting is bevestigd. De structuur met twee overlappende verdiepingen hangt aan de grond met trekstangen die aan het dak hangen en het vloeroppervlak bestaat uit massief hardhouten panelen met een blanke coating. De tweede verdieping is toegankelijk via twee trappenhuizen. De aandrijving bestaat uit een zelfremmende AC-tandwielmotor gemonteerd op de centrale kolom en elektronisch geregeld. Alle springpaarden en de schommelkar worden voortbewogen door krukassen met kogellagers aan het plafond.

Een enkeldekker paardendraaimolen naar de mode van de 18e eeuw. De draaimolen bestaat uit een thermisch verzinkte draaiende structuur die wordt ondersteund door een centrale kolom en bedekt is met met de hand versierde glasvezelpanelen waarop verlichting is bevestigd. De vloerstructuur hangt aan de grond door middel van trekstangen die aan het dak hangen en het vloeroppervlak bestaat uit massief hardhouten panelen met een blanke coating. De aandrijfeenheid bestaat uit een zelfremmende AC-tandwielmotor die aan de centrale kolom is bevestigd en elektronisch wordt geregeld. Alle springpaarden en de schommelkar worden voortbewogen door krukassen met kogellagers aan het plafond.

Een enkeldekker paardendraaimolen naar de mode van de 18e eeuw. De draaimolen bestaat uit een thermisch verzinkte draaiende structuur die wordt ondersteund door een centrale kolom en bedekt is met met de hand versierde glasvezelpanelen waarop verlichting is bevestigd. De vloerstructuur hangt aan de grond door middel van trekstangen die aan het dak hangen en het vloeroppervlak bestaat uit massief hardhouten panelen met een blanke coating. De aandrijfeenheid bestaat uit een zelfremmende AC-tandwielmotor die aan de centrale kolom is bevestigd en elektronisch wordt geregeld. Alle springpaarden en de schommelkar worden voortbewogen door krukassen met kogellagers aan het plafond.

Go-karts behoren tot het meest geschikte amusement voor jonge mensen, mannen en vrouwen, die het leuk vinden om te racen terwijl ze een eenpersoonsvoertuig besturen zonder speciale rijvaardigheden. De voertuigen van Bertazzon zijn zo ontworpen dat ze gemakkelijk te besturen zijn, zowel op vaste banen (beton of asfalt) als op mobiele banen. Deze voertuigen zijn uitgerust met een perimetrisch opgeblazen rubberen bumper, speciaal ontworpen om de impact tussen de voertuigen onderling en met de vangrail te verminderen. Beschikbaar in "blanke" versie en met glasvezelcarrosserie (Sport, Buggy, ...).

De Musik-Express attractie bestaat uit een cirkelvormige ontwikkelingsbaan met depressies en drie katruggen. De rail wordt ondersteund door een stalen paardenconstructie, die met de centrale carrosserie is verbonden door een radiale longeron en trekstangen. De hele metalen structuur is thermisch verzinkt. Twintig wagens rijden over de rail en zijn met radiale vegen verbonden met een centrale rotor. De treeplanken van de wagens bestaan uit een aluminium profielplaat. Alle elektrische en pneumatische apparatuur is gemonteerd in de centrale bak, waarop de centrale rotor is bevestigd. Alle decoratieve panelen zijn bekleed met aluminium plaat. De elektronisch bediende verlichting bestaat uit cabochons. Het dekzeil is gemaakt van brandwerend materiaal (klasse 2) en de bekleding van de wagens is gemaakt van glasvezel. De wagens worden voortbewogen door 5 zelfremmende wisselstroommotoren die zijn bevestigd aan de uiteinden van de radiale vegen en worden aangestuurd door een frequentieregelaar.

De Musik-Express attractie bestaat uit een cirkelvormige ontwikkelingsbaan met depressies en drie katruggen. De rail wordt ondersteund door een stalen paardenstructuur, die met de centrale body is verbonden door radiale longeron en trekstangen. De hele metalen structuur is thermisch verzinkt. Twaalf wagens rijden langs de rail en zijn met een centrale rotor verbonden door radiale vegen. De treeplanken van de wagens bestaan uit een aluminium profielplaat. Alle elektrische en pneumatische apparatuur is gemonteerd in de centrale bak, waarop de centrale rotor is bevestigd. Alle decoratieve panelen zijn bekleed met aluminium plaat. De elektronisch bediende verlichting bestaat uit cabochons. Het dekzeil is gemaakt van brandwerend materiaal (klasse 2) en de bekleding van de wagens is gemaakt van glasvezel. De wagens worden voortbewogen door 3 zelfremmende wisselstroommotoren die zijn bevestigd aan de uiteinden van de radiale vegen en worden aangestuurd door een frequentieregelaar.

De baan-rit bestaat uit een open paviljoen waar automatisch bestuurde voertuigen (multi-passagiers) langs de betreffende rails rijden. Elke wagen heeft een capaciteit van 2 of 4 passagiers. Deze voertuigen zijn ontworpen om op meerdere niveaus te rijden. Het voertuig bestaat uit een gelakt stalen chassis. De aandrijfeenheid bestaat uit een gelijkstroomtandwielmotor die verbonden is met de wielen van de achteras.